3. 全行程絕對值編碼器位置連續反饋，內部為非接觸式絕對值碼盤，不僅僅是在360度的單圈測量，也能依賴于內部類似鐘表齒輪的原理測量多圈絕對值位置信息，全行程絕對值編碼，當停電后可以全行程移動而位置信息不丟失。應用于工業快速門的編碼器一般選用RS485數字信號輸出，可以連接所有類型的小型PLC的RS485接口，全行程絕對值多圈編碼器一般安裝于減速箱端，提供全行程的連續絕對位置反饋，控制器依賴于其全位置信息，快速做出變頻電機的加減速、停車調整，由于這個是內部全行程絕對值的編碼，且以RS485數字信號傳遞，對于前述的變頻器逆變干擾、電磁抱剎的干擾、停電及手動后的移動，都沒有影響，而始終提供全行程的絕對值位置反饋，控制器依此可以做出的控制指令能夠確保完全的一致性，從而實現快速門快速準確重復精度高的控制要求。另外，對于新推廣的開門開度根據通行物可調的要求，及安全性保障可手自兩用開門的要求，由于是全行程絕對值位置信號，不受停電下滑或干擾的影響，可在任意高度位置設置開度，完全滿足工業快速門今后技術發展的需要。

工作過程:由開門傳感器提供觸發信號給控制系統，控制系統根據快速卷門的當前位置發出指令給變頻器，啟動驅動電機使門簾快速上升，車輛行人通過后門簾自動下降，關閉通道，直到下一個開門信號再次打開。顧名思義，快速卷門升降速度非?？欤荒芟皲撝凭黹l門一樣直接啟動停止，一般需要變頻器來控制電機的轉速。上升時越快越好，快到位時(20cm左右)需要有一個減速緩沖停止過程，以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這也是衡量快速卷門性能好壞的一個標準。

2. 以增量編碼器信號反饋做位置閉環反饋想法，按這種想法可以知道快速門移動的連續位置，有效控制器調整變頻電機的速度，達到快速調整加、減速并停車的控制要求。但是，在實際使用中，由于變頻器內部的逆變干擾信號容易對于增量脈沖的干擾(變頻器都有內部直流-交流逆變的原理)、電磁抱剎的突發電磁信號對于增量脈沖的干擾，依據增量信號反饋停車的結果是發現很難保持一致性，增量編碼器在電機停電-剎車的時間滯后段也常常無法再獲得準確信號，而變得誤差有累計。

另外，依據國外工業快速門安全性標準(強制規定)，快速門出于安全的考慮需有手自兩用關閉門功能，增量編碼器在停電手動開關門后位置丟失，必須依賴于外部信號重新確定原始點位置。

根據上述出現的問題，有些廠家不得不選用了接近開關+增量編碼器的方案，也即上述1+2的兩種反饋組合的方案，以開關信號補償增量編碼器位置的丟失。但是那樣的話，成本大大增加了，也帶來了維護上的很不方便。

快速門由門框架系統，門簾系統，驅動電機，控制系統組成，安全系統組成。

框架系統:主要材質為碳鋼板或鋁合金制成。

門簾系統:主要由PVC織布或鋁合金型材組成。驅動電機系統:主要由剎車片，馬達，減速機組成。

控制系統:最常用的是由PLC/變頻器/編碼器成套或自帶IPM模塊的集成電路板，國內門業企業采用的控制系統大都是以PLC/變頻器/編碼器為主。

安全系統:主要是紅外線電眼開關，安全氣壓傳感器(部份機械精度高控制系統穩定性高的企業使用安全接觸帶)或光幕系統;光幕系統應該是安全保護的最高級別.升降速度:0.8m/s-1.5m/s，從底到一般在2秒鐘左右(速度是電動卷閘門的20倍)，車輛、行人無需等待，不構成障礙，高速的是，

開門觸發信號有多種方式:手動按鈕、雷達感應、紅外線光電感應、地磁感應、遙控等。

1.防撞導軌：門簾導軌配有防撞復位的功能，在意外碰撞到門簾，門簾會自動感應向上縮進門罩里面，然后進行恢復運行。
2.框架配置：架構是不銹鋼材料，表面的潔凈度光潔度高，厚度在2.5mm;其他零配件：控制箱，電機罩和門罩，控制按鈕等等都是選用不銹鋼材料。
3.噪聲?。簾o錫加工車間高速門運行低噪聲，快速運行，還可以隔音，減少廠房車間的噪聲污染。
4.抗風性能：抗壓抗風是指在門簾關閉的情況下，可以抵御的風力；一般是6級，但是選用這種張家港拉鏈快速門的話，抵御力可以達到8級。
5.密封材料：兩側導軌的密封結構是拉鏈式的，可以和兩邊的材料進行完全的咬合，密封性高。
6.安全模塊：主要體現在門體的紅外光電保護機制，可以感應門簾下方和周邊的區域，保護工人和車輛進出的安全性能。



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