開門傳感器的信號(hào)反饋:過去傳統(tǒng)的普通開門機(jī)普遍使用的電位器精度低，已無法滿足快速門的快速連續(xù)多點(diǎn)的加減速及停車控制精度要求。以下是各種傳感器的比較:

1. 以接近開關(guān)等開關(guān)類的反饋控制原理，由于僅僅是提供單點(diǎn)的位置反饋，減速曲線是依賴于現(xiàn)場(chǎng)慣性阻力推算的，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)慣性阻力特性改變，例如春夏秋冬的阻力改變，系統(tǒng)新舊的阻力改變，現(xiàn)場(chǎng)各種其他因素介入的改變，這種固定單點(diǎn)反饋及控制卻無法改變，而無法達(dá)到一致性的準(zhǔn)確減速與停車，有時(shí)錯(cuò)過剎車點(diǎn)而到位不停車，造成關(guān)門撞門，而有時(shí)又無法關(guān)緊門，這種方法實(shí)際上在安裝多個(gè)開關(guān)或自制多開關(guān)集成盒的成本也不低，帶來維護(hù)上的不方便。另外，在新的推廣發(fā)展中，工業(yè)快速門還需要根據(jù)通行物高低，可調(diào)節(jié)開門的開度，這種用接近開關(guān)的控制模式無法滿足開度可調(diào)的控制要求。事實(shí)上在經(jīng)過多年的快速門應(yīng)用廠家的實(shí)踐中，已經(jīng)證明這種方法較為落后，不希望再使用這種方法。

門布材質(zhì):一般以PVC或PVDF膜材作為簾布，特別是PVDF膜材抗老化性能好，不易退色而且有自潔功能，做快速卷門非常適合。產(chǎn)地以德國產(chǎn)或法國產(chǎn)的為首選。厚度0.8mm-2.0mm。2.0mm厚的門片，會(huì)將整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改變。顏色有橙色、黃色、藍(lán)色、銀色、透明網(wǎng)格，黑色等，以橙色為首選，原因是橙色非常醒目，刺激昆蟲的感觀，具有一定的防蟲功能。

驅(qū)動(dòng)電機(jī):快速卷門用的都是制動(dòng)減速電機(jī)，要求制動(dòng)快且噪音小。一般市場(chǎng)上賣的制動(dòng)電機(jī)要么制動(dòng)效果不好要么制動(dòng)噪音很大，都不太適合用于快速卷門。速比1:10-1:15比較合適。 這是全新的一種控制方式，運(yùn)行停止時(shí)是不需要靠制動(dòng)器來剎車的，燥音進(jìn)一步降底。
1.防撞導(dǎo)軌：門簾導(dǎo)軌配有防撞復(fù)位的功能，在意外碰撞到門簾，門簾會(huì)自動(dòng)感應(yīng)向上縮進(jìn)門罩里面，然后進(jìn)行恢復(fù)運(yùn)行。
2.框架配置：架構(gòu)是不銹鋼材料，表面的潔凈度光潔度高，厚度在2.5mm;其他零配件：控制箱，電機(jī)罩和門罩，控制按鈕等等都是選用不銹鋼材料。
3.噪聲小：無錫加工車間高速門運(yùn)行低噪聲，快速運(yùn)行，還可以隔音，減少廠房車間的噪聲污染。
4.抗風(fēng)性能：抗壓抗風(fēng)是指在門簾關(guān)閉的情況下，可以抵御的風(fēng)力；一般是6級(jí)，但是選用這種張家港拉鏈快速門的話，抵御力可以達(dá)到8級(jí)。
5.密封材料：兩側(cè)導(dǎo)軌的密封結(jié)構(gòu)是拉鏈?zhǔn)降模梢院蛢蛇叺牟牧线M(jìn)行完全的咬合，密封性高。
6.安全模塊：主要體現(xiàn)在門體的紅外光電保護(hù)機(jī)制，可以感應(yīng)門簾下方和周邊的區(qū)域，保護(hù)工人和車輛進(jìn)出的安全性能。

工作過程:由開門傳感器提供觸發(fā)信號(hào)給控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)根據(jù)快速卷門的當(dāng)前位置發(fā)出指令給變頻器，啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使門簾快速上升，車輛行人通過后門簾自動(dòng)下降，關(guān)閉通道，直到下一個(gè)開門信號(hào)再次打開。顧名思義，快速卷門升降速度非常快，不能像鋼制卷閘門一樣直接啟動(dòng)停止，一般需要變頻器來控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速。上升時(shí)越快越好，快到位時(shí)(20cm左右)需要有一個(gè)減速緩沖停止過程，以防止撞擊軌道，防止夾人，降低噪音，這也是衡量快速卷門性能好壞的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。



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