快速門由門框架系統，門簾系統，驅動電機，控制系統組成，安全系統組成。

框架系統:主要材質為碳鋼板或鋁合金制成。

門簾系統:主要由PVC織布或鋁合金型材組成。驅動電機系統:主要由剎車片，馬達，減速機組成。

控制系統:最常用的是由PLC/變頻器/編碼器成套或自帶IPM模塊的集成電路板，國內門業企業采用的控制系統大都是以PLC/變頻器/編碼器為主。

安全系統:主要是紅外線電眼開關，安全氣壓傳感器(部份機械精度高控制系統穩定性高的企業使用安全接觸帶)或光幕系統;光幕系統應該是安全保護的最高級別.升降速度:0.8m/s-1.5m/s，從底到一般在2秒鐘左右(速度是電動卷閘門的20倍)，車輛、行人無需等待，不構成障礙，高速的是，

開門觸發信號有多種方式:手動按鈕、雷達感應、紅外線光電感應、地磁感應、遙控等。

門布材質:一般以PVC或PVDF膜材作為簾布，特別是PVDF膜材抗老化性能好，不易退色而且有自潔功能，做快速卷門非常適合。產地以德國產或法國產的為首選。厚度0.8mm-2.0mm。2.0mm厚的門片，會將整個產品結構改變。顏色有橙色、黃色、藍色、銀色、透明網格，黑色等，以橙色為首選，原因是橙色非常醒目，刺激昆蟲的感觀，具有一定的防蟲功能。

驅動電機:快速卷門用的都是制動減速電機，要求制動快且噪音小。一般市場上賣的制動電機要么制動效果不好要么制動噪音很大，都不太適合用于快速卷門。速比1:10-1:15比較合適。 這是全新的一種控制方式，運行停止時是不需要靠制動器來剎車的，燥音進一步降底。

2. 以增量編碼器信號反饋做位置閉環反饋想法，按這種想法可以知道快速門移動的連續位置，有效控制器調整變頻電機的速度，達到快速調整加、減速并停車的控制要求。但是，在實際使用中，由于變頻器內部的逆變干擾信號容易對于增量脈沖的干擾(變頻器都有內部直流-交流逆變的原理)、電磁抱剎的突發電磁信號對于增量脈沖的干擾，依據增量信號反饋停車的結果是發現很難保持一致性，增量編碼器在電機停電-剎車的時間滯后段也常常無法再獲得準確信號，而變得誤差有累計。

另外，依據國外工業快速門安全性標準(強制規定)，快速門出于安全的考慮需有手自兩用關閉門功能，增量編碼器在停電手動開關門后位置丟失，必須依賴于外部信號重新確定原始點位置。

根據上述出現的問題，有些廠家不得不選用了接近開關+增量編碼器的方案，也即上述1+2的兩種反饋組合的方案，以開關信號補償增量編碼器位置的丟失。但是那樣的話，成本大大增加了，也帶來了維護上的很不方便。

我公司與2017年承建合肥江淮廠蔚來汽車制作車間所有快速門生產，安裝與售后。
安徽江淮汽車集團股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC），是一家集全系列商用車、乘用車及動力總成等研產銷和服務于一體,“先進節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車”并舉的綜合型汽車企業集團。
公司現有主導產品包括：重、中、輕、微型卡車、多功能商用車、MPV、SUV、轎車、客車、專用底盤及變速箱、發動機、車橋等核心零部件?，F擁有瑞風、江淮iEV、帥鈴、駿鈴、康鈴、格爾發、和悅、星銳、銳捷特等知名品牌。
江淮汽車擁有一支近5000人的高水平研發團隊，堅持“節能、環保、安全、智能、網聯、舒適”的關鍵技術研發路線，已形成整車、核心動力總成、自動變速箱及軟件系統等關鍵零部件研發、試驗驗證和標定開發等完整的正向研發體系。在節能減排技術、智能安全技術、噪音技術、輕量化技術、新能源技術、制造工藝技術等方面取得了全面突破，持續打造企業的核心競爭力。
截至2018年底，江淮汽車累計擁有授權專利13099件，其中發明專利授權1760件，成為國內首家專利過萬的車企。自2009年起共10款自主研發的發動機榮獲“中國心”發動機。國家863計劃項目6DCT自動變速箱，實現TCU上層軟件開發完全自主，打破國際壟斷。
作為我國新能源汽車產業的先行者，截止到目前，江淮汽車累計示范推廣13萬輛新能源汽車，累計行駛里程突破22億公里。新能源業務涵蓋乘用車、輕型商用車、多功能商用車、客車等產品。在電池熱管理技術、本質安全管理技術等方面實現重要突破，電池液冷技術世界領先，國內獨一無二。
江淮汽車與德國大眾汽車、康明斯發動機、西班牙桑坦德銀行等知名企業分別建有合資公司。已經與南美、歐洲、非洲、中東、東南亞等全球130多個國家和地區建立合作關系，擁有JAC日本、JAC意大利兩家海外研發中心；在俄羅斯、越南、肯尼亞建有子公司；在墨西哥、哈薩克斯坦等地建有19家國際產業基地。并積響應國家“一帶一路”倡議，已出口至沿線30多個國家。截至2018年底，江淮汽車累計出口60萬輛。中高端輕卡連續多年行業出口第一，乘用車出口位列行業前三。
在國際知名品牌咨詢公司Brand Finance發布的“2018全球最具汽車品牌100強”排行榜中，江淮汽車排名第50位，中國汽車品牌排名**。



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